ถูกและดี มีจริงรึ! น้ำมันลิตรละ 33.50 บาท ทำไมไม่กล้าเติม? นี่เป็นสิ่งที่ผู้บริโภครู้สึกกังวลว่า รถจะพังถ้าเติมน้ำมันแก๊สโซฮอล์ E20 และไบโอดีเซล B20 แล้วเรื่องจริงมันเป็นเช่นไร? เรากลัวกันไปเองรึเปล่า?
สวัสดีวันหยุด! พบกับสาระยานยนต์ไทยและเทศ กับ “อ้วนซ่า แอบซิ่ง” อีกเช่นเคย ในวันนี้อ้วนซ่า ขอนำสาระความรู้เกี่ยวกับเรื่องของเชื้อเพลิง เพราะเห็นหลายๆคนโพสต์เสียดสีรัฐบาลว่า ลดราคาน้ำมันกลุ่มนี้ไปทำไม รถพวกเขาเติมไม่ได้ (โว้ย) แล้วความจริงแล้วมันคืออะไรกันแน่ เติมได้ หรือเติมไม่ได้ เอาให้ชัด ซึ่งตรงจุดนี้ต้องขอแบ่งเป็น 2 เรื่องคือ เรื่องของรถเบนซิน และรถดีเซล
ในกรณีของรถเบนซิน ถ้ารถคุณรองรับน้ำมัน E10 ได้ และถ้าอยากจะขยับมาเป็น E20 คุณเติมได้ครับแต่!!!! ต้องทำการปรับจูนโดยช่างผู้ชำนาญการขอรับ! เหตุผลก็คือ การที่แม้ E20 จะมีค่าออคเทนขยับสูงขึ้นเป็น98 จากเดิมที่ E10 มีแค่ 95 แต่ E20 มีค่าพลังงานต่อปริมาตรต่ำกว่า ต้องทำการจูนให้จ่ายน้ำมันให้หนาขึ้น 3-4% เพื่อการเผาไหม้ที่สมบูรณ์ โดยเฉพาะในช่วงรอบสูง การจูนจะต้องปรับให้จ่ายเชื้อเพลิงได้เพียงพอ ไม่เกิดอาการส่วนผสมเชื้อเพลิงต่ออากาศที่บางจนเกินไป ที่จะเกิดความร้อนสูง และเสี่ยงต่อความเสียหายในห้องเผาไหม้ โดยการจูนนั้นสามารถปรับได้โดยตรงที่กล่องสมองกล หรือ ECU ให้จ่ายน้ำมันเพิ่มในช่วงรอบสูง รวมถึงอาจจะต้องเปลี่ยน ตัวควบคุมแรงดันเชื้อเพลิง หรือหัวฉีดใหม่ให้ใหญ่ขึ้น เพื่อให้สามารถจ่ายเชื้อเพลิงได้พอเพียง และมากไปกว่านั้น แอลกอฮอล์ที่เข้มข้นขึ้นก็ส่งผลเสียต่อท่อยางในระบบเชื้อเพลิงนั้นเพราะช่วยเร่งให้เสื่อมสภาพเร็วขึ้น ดังนั้นจะต้องมีการเปลี่ยนให้สดใหม่ขึ้น
ข้อดีของการจูน E20 นั้นมีหลายประการ และได้รับความนิยมในหมู่นักเลงรถมาช้านานแล้ว เพราะนอกจากจะได้ใช้เชื้อเพลิงที่ราคาย่อมเยา แล้วการที่มีออกเทนสูงขึ้นทำให้มันรองรับการปรับองศาไฟจุดระเบิดให้สูงขึ้น โดยไม่เกิดอาการเขก หรือน็อค และอย่างที่กล่าวไป การจูนนั้นจะชดเชยการจ่ายเชื้อเพลิงให้หนาขึ้น เมื่อรวมเข้ากับการปรับองศาจุดระเบิดที่เพิ่มขึ้นก็จะสร้างแรงม้า และแรงบิดได้มากขึ้น และนอกจากนั้นเอทานอล ยังมีคุณสมบัติในการดึงความร้อนแฝงได้ดี ช่วยลดอุณหภูมิไอดีในห้องเผาไหม้ได้ดี ทำให้การจุดระเบิดมีประสิทธิภาพและลดความเครียดของชิ้นส่วนโลหะภายใน จึงไม่น่าแปลกใจที่นักเลงรถที่ต้องการเพิ่มประสิทธิภาพเครื่องยนต์ให้มีกำลังมากขึ้น จึงมักจะนำรถไปจูนให้ใช้ E20 ได้กัน
ค่าใช้จ่ายของการเปลี่ยนท่อยางน้ำมันเชื้อเพลิงจะอยู่ราว 1,000-2,000 บาท ส่วนค่าจูน หรือที่เรียกว่า รีแมพ ( Remap ECU) หรือเปลี่ยน ตัวควบคุมแรงดันเชื้อเพลิง ก็จะอยู่ในราว 3,000-10,000 บาท รวมๆแล้วก็หมื่นกว่าบาท ถ้าใครมองแค่ในมุมมองความประหยัดระยะสั้นก็อาจจะไม่อยากลงทุน แต่ถ้ามองว่าได้สมรรถนะที่ดีเพิ่มขึ้น ก็น่าสนใจไม่น้อยนะขอรับ
หัวข้อต่อไปคือ น้ำมันไบโอดีเซล B20 ถ้าคุณใช้รถดีเซลยุคใหม่ตั้งแต่ปี 2018 ขึ้นมา สามารถเติมได้ทันทีขอรับ เพราะค่ายรถเครื่องดีเซลในบ้านเรารองรับหมด แต่อาจจะต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเร็วขึ้นบ้าง หรือต้องเปลี่ยนกรองน้ำมันเชื้อเพลิงบ่อยหน่อยในช่วงแรกๆจากกระบวนการขจัดคราบ ซึ่งจะดีขึ้นหลังจากใช้ไปนานๆแล้วนั่นเอง
ทำไมต้องเปลี่ยนบ่อย สาเหตุก็คือ ไบโอดีเซลมีคุณสมบัติเป็นตัวชะล้างชั้นดี และมีความหนืดสูงกว่าดีเซลปกติ เวลาที่เราเติม B20 เข้าไป มันจะเข้าไปชะล้างคราบตะกอนสกปรกในถังน้ำมัน และท่อทางเดินเชื้อเพลิงของรถเราให้หลุดลอกออกมา ซึ่งมันจะเข้าไปอุดตันในไส้กรองเชื้อเพลิง และปั้มหัวฉีดทันที และความหนืดที่เพิ่มขึ้น ซึลของปั้มหัวฉีดในรถรุ่นเก่าบางรุ่นอาจจะรั่วซึมได้ ต้องทำการเปลี่ยนยางโอริง และซีลยางอื่นๆใหม่
สำหรับข้อดีของ B20 นอกจากมีราคาย่อมเยา คือหลังจากใช้ไปนานๆระบบเชื้อเพลิงจะสะอาดขึ้น สึกหรอต่ำลง และลดมลพิษและเขม่าควันดำ สาเหตุหนึ่งของ PM 2.5 จากการที่มันมีปริมาณของ “ออกซิเจน” ผสมอยู่ทำให้มันเผาไหม้ได้สมบูรณ์มากกว่าดีเซลปกติ ลดเขม่าลงได้มากกว่าอย่างมีนัยยะสำคัญ แถมยังดีกับเกษตรกรที่ทำสวนปาล์มน้ำมันในประเทศอีกด้วย
ส่วนสำหรับรถรุ่นที่เก่าหน่อย ค่าใช้จ่ายในขั้นแรกก็คือ การล้างถังน้ำมันเพื่อไม่ให้มีสิ่งสกปรกหลุดออกไปอุดตัน ราคาประมาณ 1,500-3,000 บาท เปลี่ยนท่อน้ำมัน 1,000-2,500 บาท เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง 2-3 ครั้ง ในช่วงแรก 500-1,500 บาท และบางครั้งอาจจะต้องโอเวอร์ฮอลปั้มดีเซล โดยการเปลี่ยนพวกซีลต่างๆ ค่าใช้จ่ายประมาณ 3,500-8,000 บาท เรียกว่าถ้าไม่ต้องโอเวอร์ฮอลปั้ม ก็จะมีค่าใช้จ่ายราว 3,000-7,000 บาท อาจจะดูเยอะ แต่วิ่งไปไม่นานก็คืนทุน เพราะค่าน้ำมันต่อลิตรต่างกันถึง 8-9 บาท
เรียกว่าเอาไปเป็นไอเดียกันนะขอรับ อ้วนซ่า เองก็ว่าจะเอารถไปจูน E20 ดูสักหน่อย อยากจะแรงน่ะขอรับ!
